2024-07-27
安全技术优势：电信采用了先进的加密技术，如SSL、TLS等，来保护车联网通信中的数据传输安全，防止数据被窃取或篡改。其次，电信采用了多重身份认证技术，如数字证书、双因素认证等，来确保只有合法的用户才能访问车联网系统，防止未经授权的访问。
联合国秘书长潘基文强调，信息和电信技术在提升道路安全方面可以发挥重要作用。他提出，智能交通系统和导航装置有助于减少交通拥堵，雷达有助于防止碰撞，免提通讯设备能减少事故，尤其是青年驾驶员的事故。中国工信部副部长尚冰提出，推动智能交通的三项关键任务是网络支撑、应用推广和跨界交流。
在此种趋势之下，电信运营企业充分发挥网络优势，通过提供先进的网络通道和服务平台，推动了车与车、人与人、车与路之间的互联互通。如中国电信与通用、丰田等汽车制造企业合作开展G-BOOK等服务，中国联通与上海汽车、汽车制造企业推出3G机车，中国移动与汽车合作开展语音导航等车联网服务。
华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机App漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。
年11月，360 SKY-GO安全研究团队宣布，他们和梅赛德斯奔驰共同发现并修复了19个安全漏洞。通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。
回顾互联网发展的历程我们便知，在互联网方面无论技术如何完善，漏洞是始终存在的。想要绝对的安全，在智能汽车时代似乎也是不可能的，即使，未来车联网的安全技术已经发展得非常完备，但理论上漏洞还是会存在，想要无漏洞就只有回到传统汽车的封闭状态。
从车载终端及内部通信到车联网络，从云端服务器到车企数据，智能网联车的安全问题十分严峻，这也给治理工作带来极大挑战。汽车的智能化、网联化、电动化都是新兴业态，其安全问题都是以前从未遇到过的，必须以新的技术手段加以解决。传统互联网平台逐步变成基础设施，全社会的效率将进一步提升。
第二，数据的共享和流动，这也是很重要的因素，现在很多服务在云上之后，不仅是主机厂要收集数据，很多合作伙伴，比如车上应用需要第三方的数据，我们要把数据给他，数据在流通的过程中以什么样的合法合规方式流通，以及我如何对它授权，如何对它约束，这要处理好。
规定 7月12日工信部等三部门印发了《网络产品安全漏洞管理规定》，《规定》提出，网络产品提供者应当确保其产品安全漏洞得到及时修补和合理发布；工信部网络安全威胁和漏洞信息共享平台同步向国家网络与信息安全信息通报中心、国家计算机网络应急技术处理协调中心通报相关漏洞信息。
我们可以看到，比亚迪的信息安全防御体系涵盖从车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，并且从细节到整体，让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
首先，兼顾数据安全问题，避免车主数据泄露。加强对数据安全系统规划的投入，从备份与恢复、访问控制、数据加密、安全审计、身份认证等方面进行防控。其次，车企要保证自己的开发流程安全，建立自身信息安全标准。目前，我国的智能汽车信息安全标准仍在完善当中，但企业应严格的设立并遵守自身的信息安全标准。
企业要切实履行数据安全保护义务，建立健全全流程数据安全管理制度，采取相应的技术措施和其他必要措施，保障数据安全。企业要按照法律、行政法规的有关规定进行数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理活动，以及数据出境安全管理： 强化组织保障。
在加强车联网服务平台安全防护方面，首先要加强平台网络安全管理，并且做好在线升级服务（OTA）安全和漏洞检测评估，并强化应用程序安全管理。加强数据安全保护层面，一要加强数据分类分级管理，其次需提升数据安全技术保障能力。与此同时，车企需要规范数据开发利用和共享使用，并强化数据出境安全管理。
赵志国指出，从车联网企业网络安全的现况来看，产业链相关企业存在网络安全意识不强、防护能力不足、投入不够等比较突出的问题。在专项检测中发现，85%的关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等重大安全隐患，近60%的车联网企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。
易车讯 日前，工业和信息化部发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》。各相关企业要采取管理和技术措施，按照车联网网络安全和数据安全相关标准要求，加强汽车、网络、平台、数据等安全保护，监测、防范、及时处置网络安全风险和威胁，确保数据处于有效保护和合法利用状态，保障车联网安全稳定运行。
「同时，从车联网企业网络安全实际看，产业链相关企业，特别是传统车企，网络安全意识不强，防护能力不足，安全投入不够等问题也比较突出。去年汽车行业85%的车联网关键部件都存在漏洞，ID存在身份鉴别等问题，超六成企业缺乏车联网安全应对手段。
引导基础电信企业、车联网运营商、智能联网汽车厂商加强车联网（智能联网汽车）网络安全管理，加快提升网络安全保障能力，推进车联网。现将有关事项通知如下。一是加强车联网网络安全防护。（1）保护车联网网络设施和系统的安全。
年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心选择多款车型进行信息安全测试，发现63%的网联车辆存在一定的安全隐患。未来，随着联网普及，尤其在车路协同这一技术被提上日程之后，以汽车为中心的联网辐射范围更加广泛，信息安全已经成为必须要做的一件事情。
年11月，360 SKY-GO安全研究团队宣布，他们和梅赛德斯奔驰共同发现并修复了19个安全漏洞。通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。
吴军坦言，“盖瑞特聚焦于整个体系中的汽车网络安全一环，在车端的防火墙这道门之前再打造‘一道墙’。在云端，盖瑞特也会与合作伙伴协同发展，毕竟在汽车网络安全方面，不可能一家公司承包所有，它是一个生态。
目前，自动驾驶走入以落地应用为目标的下半场，解决极端场景下的安全问题，也离不开大量数据支持。对数据进行高效的采集和利用，提高数据循环链路的速度，成为整个自动驾驶技术迭代的关键点。构建数据闭环，提升自动驾驶系统的核心竞争力 要实现自动驾驶，必然要搞定大数据。
华为的T-BOX也依据5G的优势，在多款车型上实现了量产，比如东风风神以及背北汽新能源。 智能车云解决方案 华为的智能车云与其智能驾驶和智能网联一起构成了闭环的车路云协同生态系统，将人、车、路，网络连结在一起。 华为的云服务称之为“华为八爪鱼“，该平台提供数据、训练和仿真三大服务。
[汽车之家？深评]？ 2020年，受新冠疫情及车市遇冷影响，日内瓦、巴黎等海外知名车展全部熄火，而北京车展作为全球首个“未失约”的国际A级车展，参展车辆达785台，涵盖新能源车160台、全球首发车82台、概念车36台等，受到广泛关注。